에너지와 환경 문제가 강조된 것처럼, 전기 자동차는 세계에서 자동차 산업의 전략적 초점이 되었습니다. 신 에너지 자동차의 급격한 발달과 함께, 신 에너지 자동차와 관련된 부품과 부품 기술은 광범위한 주의를 받았습니다. 고품질 허브 모터와 그것의 제어 시스템은 국내외에서 전기공학의 분야에서 중요한 연구 방향과 분쟁지역입니다. 명백한 장점 때문에, 그것은 전기 자동차 개발의 중요한 발전 방향이 되었습니다.

요즈음, 허브 모터는 전기 자동차에 성공합니다. 연구 개발의 연속적인 디프닝과 함께, 허브 모터의 성능은 끊임없이 향상되고 배터리 기술, 동력 제어 시스템과 자동차 에너지 관리 시스템, 허브 모터와 같은 관련 기술에서 돌파구가 넓게 전기 자동차에서 사용될 것이라는 것이 예지할 수 있습니다.

전세계적으로 인기있는 새로운 에너지 파에, 신 에너지 차량 파워 시스템의 개발은 삼단으로 분할될 수 있습니다. 일 세대는 센트럴 자동차 집중화된 드라이브 기술이고, 제 2 세대가 휠 모터 기술이고, 제 삼 세대가 허브 모터 기술입니다. 비교된 채 기술의 이전 2개 세대와 함께, 허브 모터 기술은 더 높은 효율, 에너지 절약, 경량과 소형화와 같은 여러 가지 장점을 가집니다. 그것은 효과적으로 비용의 문제와 신 에너지 차량의 에너지 소비를 해결할 수 있고, 미래 응용 경향입니다.

기어, 드라이브 축, 차이, 기계식 구동부터 전기 구동까지 전력, 기어와 정지 장치를 허브로 통합시키고, 신 에너지 차량 엔진을 가능하게 하고 기계의 통합을 이동시킨 기타 등등과 같은 전송 구성요소를 제거하면서, 허브 모터 기술은 중심 구동장치부터 분포된 드라이브까지 자동차를 바꿉니다. 그것은 더 직접적이 운전하기 위한 효율적인 방법입니다.

허브 모터의 형태는 근본적으로 똑같은 것 입니다, 대부분의 그들이 평평하지만, 그러나 전동기형, 구조 형상과 구동 방법이 사실상 다릅니다.

전동기형에 의해 분류됩니다 : 현재 말하자면 영구 자석 모터 (PM), 비동기식 모터 (IM)인 전기 허브에서 사용된 모터, 스위치드 릴럭턴스 모터 (SRM)와 횡 방향 플럭스 모터 (TFM)의 4가지 주요 유형이 있습니다. 그들 중에, 영구 자석 모터는 가장 공통 응용이고 횡 방향 플럭스 모터가 일종의 경쟁적 저속도와 고토크 신형 모터입니다.

구조에 의해 분류됩니다 : 주요 자기 선속 경로로부터, 그것은 광선, 굴대 그리고 가로지르 모든 3 기본 형식을 커버합니다. 이동 모드의 관점으로부터, 내부 회전자, 외부 회전자와 더블 로터가 또한 있습니다. 가장 혁신적인 것 그들과 두배 회전자 구조 중에 있습니다. 내부 회전자는 활동적이고 외부 회전자가 운전됩니다. 자기를 띤 필드 커팅 관리인의 속도가 안쪽이고 외부 회전자 속도의 금액이도록, 역회전을 달성하기 위한 일련의 유성 기어를 통한 2 전송 전력. 분명히, 충격 하중을 매끄럽게 하고 효과적으로 배터리를 보호하면서, 속도 중첩과 기계식 링크 기구의 이 조합은 또한 완화 공간을 모터 설계에 가져올 뿐만 아니라, 저속 릴리스 부하 장애의 역할을 수행합니다.

구동 방법에 의해 분류됩니다 : 직접적으로 운전할 때, 모터가 외부 회전자 구조를 채택합니다 즉, 날개가 회전하기 위해 직접적으로 허브를 운전하여서 회전 속도는 낮습니다. 이것에 해당하게, 간접적 구동의 경우에, 모터는 대부분 안쪽 회전자 구조이고 회전 속도가 높습니다. 감속은 유성 기어와 링기어 메커니즘에 의해 실현되고 허브가 회전하며, 그것이 또한 감속 드라이브로 불립니다. 그들 중에, 외전형은 단순 구조, 높은 신뢰도, 넓은 속도 조절 범위, 큰 출력 토크, 저소음, 고효율, 기타 등등과 같은 여러 가지 장점을 가지고, 허브 모터의 주류 구조가 되었습니다.

우리의 외부 아마추어 회전자 권상기는 허브 모터를 위해 설계됩니다. 전체 기계는 제품 와인딩을 실현하기 위한 서보 모터 제어 시스템을 도입합니다. 맨 머신 인터페이스는 결함 진단과 출력 계산과 같은 기능을 가지고 있고, 자동 권취와 다중 경로 와인딩에 대해서 설정될 수 있습니다. 라인, 자동 색인, 자동 스패닝, 권취 속도, 기타 등등과 같은 매개 변수는 단순 작동, 다량 생산 효율과 감소 노동 비용의 특성을 가집니다. 이중 정지 나선형 설계. 장치는 원격 진단을 가지고 있습니다.

이 자동차 권상기는 붓을 쓸 필요가 없는 고정자와 외부 회전자 코일을 감으면서, 허브 모터의 고정자 코일을 개서 사용되고, 전기 자동차에 적합하고, 축전지 차, 전기적 오토바이, 비꼬는 자동차, 평형추차, 신 에너지 자동차, 기타 등등입니다.

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