안에-휠 모터 기술휠 장착형 모터 기술이라고도 합니다.가장 큰 특징은 동력, 변속기, 제동 장치를 휠 허브에 통합해 전기차의 기계 부품을 대폭 간소화한 것이다.일상 생활에서 허브 모터는 주로 다음과 같은 상황으로 인해 열을 발생시킵니다.

1. 허브 모터의 부하가 너무 큽니다.

부하 전력 이후휠 허브 모터기본적으로 일정하며 전압이 정격 값의 10%보다 높으면 고정자와 회전자의 자기장 강도가 증가하고 모터에 과부하가 걸립니다.또는 모터의 베어링이 파손되어 모터의 부하가 증가하여 모터의 온도가 상승하고 허브 모터가 열을 발생시킵니다.

2. 모터 배선 시스템의 문제

리드선의 용접은허브 모터이 와이어를 사용하면 리드선과 단자의 연결, 리드선 코어의 직경 등으로 인해 배선 시스템이 가열되어 허브 모터 권선의 온도에 직접적인 영향을 미쳐 모터 가열에 영향을 미칠 수 있습니다. .이런 종류의 문제가 더 심각하면 단시간에 모터의 부분 소손을 일으키거나 고정자 권선으로 직접 퍼질 수 있습니다.

3. 로터 결함으로 인해 발열이 발생합니다.

이 문제는 주로 in-휠 모터상대적으로 큰 출력과 상대적으로 긴 로터를 사용합니다.로터 가이드 바의 바가 가늘거나 부러지는 등 모터 로터 자체의 주조 결함 때문입니다.로터는 모터 작동 중에 심한 열과 열을 발생시킵니다.자연스럽게 허브 모터로 확산되어 허브 모터가 뜨거워집니다.

4. 모터 베어링 시스템의 문제점

정상적인 상황에서 온도는허브 모터베어링 시스템은 일반적으로 95도에서 제어되는 비교적 안정적인 한계에서 제어됩니다.실제 검사 과정에서 베어링 시스템의 온도가 높으면 열이 허브 모터로 전도되고 권선 온도가 상승하면 베어링 시스템에 악영향을 미칩니다.두 문제의 중첩은 단기간에 모터에 문제를 일으킬 것입니다.

5. 불량하거나 유효하지 않은 그리스

불량하거나 비효율적인 그리스는 또한 인휠 모터를 쉽게 가열할 수 있습니다.제외하고휠 허브 모터특수 고온 환경에서 작동하는 대부분의 모터는 70도 이하의 온도에서 작동합니다.그리스가 부족하거나 실패하면 허브 모터의 과열 문제에 직면하여 베어링이 떨어져 잠길 수 있습니다.

6. 고정자와 회 전자의 보어 청소

정상작동에는인휠 모터, 고정자와 회전자 사이의 에어 갭은 비교적 균일하고 안정적인 상태로 유지되어야 하며 어떤 이유로(예: 베어링 시스템 문제, 파편 문제) 고정자와 회전자 사이에 가상 또는 실제 마찰이 있습니다.이것이 우리가 스위핑 보어라고 부르는 것입니다.이 때 마찰 부분이 가열되어 모터 권선의 온도가 국부적으로 증가하여 전체적으로 증가합니다.

7. 모터의 열악한 방열

대부분의 경우 지원 장비는 인휠 모터 작동에 필요한 방열 환경을 충족하며 때로는 휠 허브 모터가 밀폐된 환경에 있거나 환경이 너무 작아서 열이 방출될 수 있습니다. 모터는 교환할 수 없습니다.당연히 모터의 온도 상승도 커집니다.또 다른 상황은 허브 모터의 방열이 손상되거나 방열 공기 덕트가 막혀 허브 모터의 방열 및 가열이 불량한 것입니다.

8. 모터 자체의 품질

비용을 절감하기 위해 일부 제조업체는 방사 리브의 수 또는 크기를 줄여 모터의 방사 영역을 줄이고 자격이 없는 인휠 모터를 생산합니다.이 또한 피할 수 없는 문제입니다.또는 휠 허브 모터의 기초가 단단히 설치되지 않아 마찰 사사프라스의 진동과 가열이 발생합니다.